1、快遞必須建立在航空運輸的基礎上
我國地城遼闊，要實現最快速度的運輸，1000公里以內的區城可以憑借公路、鐵路進行，1000 公里以外的區城必須依靠飛機才能完成。2001 年3月，中國郵政租用5架飛機來提高運輸包裹的速度: UPS 獲得美國至中國的直航權后，從美國到北京、上海等城市的文件運送時間由3天縮短為2天，包裹則由4天縮短為3天。由此可見，要實現最快速度的運輸，就要憑借飛機來完成。目前，我國快遞業80%的急件都是通過飛機來運送的，如宅急送在北京、上海、廣州等大城市的直屬公司都可實現向全國絕大多數省會城市的24小時門到服務，特殊情況下甚至可以實現2小時到門。
2.成都航空物流貨運市場供求情況，航空運輸必須與基地的地面中轉相配合
由于條件限制，飛機在運送貨物時， 只能選擇大城市降落。中小城市盡管有機場，但由于貨物比較零收，而且飛機不能像火車一樣做到站站停，所以要求快遞公司必須根據自己的網絡結構選擇幾個點，以集散南來北往的貨物，然后再統-分撥、 派送，達到提高物流速度、節約成本的目的。選擇的這幾個點則被稱為物流基地，所以，快遞公司進行航空運輸時，必須以基地的地面中轉相配合。宅急送快運公司為下-步實現用自己的飛機運送貨物，于2001年12月末成立了華北、華東、華南三大物流基地，以連接北京、上海、廣州等地區的網絡。三大物流基地的成立，是在宅急送業務飛速發展、市場份額逐漸加大、全國網點逐漸增多的時候成立的。
成都航空物流貨運市場供求情況，以華北物流基地為例，它可以使哈爾濱、長春、沈陽、濟南、青島、太原、石家莊等公司的貨物-同匯集到華北物流基地，進行統一分揀后，通過飛機向華南、華東物流基地發送，并可在北京接受全國發送過來的進港貨物。
